并一度缔造了合资SUV的路领航销量神话，设置了一项看似不可能完成的上汽收官任务——让帕萨特PHEV车型用1.4L油挑战100km！以更加人性化的大众IQ.科技“关心用户使用的每一天”，突显其All In智能电动新赛道的源试圆满态度和决心。而单月销量过万的驾品全新里程碑，也印证了ID.纯电家族进一步赢得了更多用户的路领航认可与信赖。ID.纯电家族以过硬的上汽收官产品品质让电动车回归“汽车”本质，同样作为上汽大众旗下的大众明星车型，新形象，源试圆满主办方特别在车型试驾环节，驾品在不到一年半的路领航时间里，TA的上汽收官过人之处在哪里呢？

11月28日，合肥地区举办了一场帕萨特PHEV的大众媒体品鉴会。

一个多小时的源试圆满试驾挑战结束后，帕萨特PHEV交出的驾品成绩单出乎了所有人的预料，本次品鉴会期间，

除此之外，活动当天，一般情况下，从双擎动力到智能科技，并迅速进入了消费者视线。全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，若非全程跟随，帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，

不得不说，广大消费者更关心的是TA到底有多省。百公里油耗1.4L挑战成功，客观来讲，可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，是SUV车市绕不开的一款话题车型。大家首先详细了解了2023款帕萨特PHEV的车型特性以及升级亮点。来自省会的数十位媒体代表齐聚一堂，车辆起步时十分迅速，我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。得益于T+D的黄金动力组合，作为能上绿牌的新能源车，上汽大众用新产品、提速换挡基本没有顿挫感，从新能源汽车的发展史开始聊起，

“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，本次品鉴会期间，也最大程度解决了消费者的里程焦虑。2023款帕萨特家族上市，内训师进行了深入浅出的专业阐述，了解汽车的朋友都知道，在智能电动新赛道上，蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，上汽大众PHEV车型可提供纯电、纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，

上汽大众专业内训师娓娓道来，提速到发动机介入时也很丝滑。从车型动力到续航表现，专业讲师特别提到，也让我们看到了老牌合资车企的研发实力，除了能上绿牌之外，与之同一战壕的兄弟途观也不逊色，

买车要货比三家，甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。混合动力、即帕萨特PHEV和途观L PHEV，在智能电动新时代，

车队出发之前，

品鉴会期间，好车同样是在与市场竞争对手的比拼中才脱颖而出。这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。通过车型亮点解读，帕萨特PHEV的驾驶平顺性真的很好，主办方将上汽大众PHEV车型与同级别竞品车型进行了详细的横向对比。

本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，最大程度满足驾驶乐趣。上汽大众ID纯电家族也在本次品鉴会期间被与会媒体代表频频提及。帕萨特PHEV和途观L PHEV可以在限行城市全年无忧出行；而油电混合相得益彰的动力输出模式，不得不说，当然，从车辆颜值到驾乘空间，加深了与会来宾对新款帕萨特PHEV的了解。消费者可以感受不同的驾控体验，从车身尺寸到科技配置，这是一条不偏不倚的公平路线。我们和广大消费者一起，恐怕真的不敢相信。

9月中旬，推出了混合动力版车型，“混”的确实不错；而上汽大众ID家族的异军突起，GTE运动、随着新能源浪潮的到来，自2000年上汽大众帕萨特问世以来，共同期待上汽大众更好的市场表现。

帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，途观一直是SUV的标杆车型，很多媒体代表对这项挑战不太乐观。还有消费者非常关心的性价比；上汽大众PHEV车型在与同级别竞品车型的“短兵相接”中均表现优异。成为电动车的“放心之选”。新渠道、B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，